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Hab vor meine Bremssättel zu überholen, aber gleich richtig, also sandstrahlen und verzinken, nun die Frage, wie mache ich das am besten, strahlen am besten im zusammengebautem Zustand, aber verzinken? auch zusammengebaut? weil wenn das innen rein kommt, wird das ja auch beschichtet, müsste man dann ja nur die Öffnungen verschließen und sandstrahlen, dann verzinken und danach erst zerlegen und überholen oder?
Hab ja noch um die 20 VW2 Bremssättel zu liegen, würde dann nämlich gleich mehrere machen.
Danach werden die Bremssättel zwar rot lackiert, aber die können dann wenigstents so schnell nicht mehr rosten.

Wenn du die zerlegen und zusammenbauen kannst ohne den Lack zu beschädigen...

Na Lack kommt erst zum Schluss drauf, wenn der Sattel komplett überholt ist, mir gehts eig. nur ums verzinken, werd das so machen, das ich die beiden Anschlüsse verschließe und dann einfach strahlen und verzinken, dann komplett zerlegen, überholen und dann zum schluss lacken.

Okay

komplett zerlegen und verzinken würd ich sagen

aber dann ist doch innen auch alles voll das stört doch dann oder nicht?
Kolben sollen ja auch verzinkt werden, wenn dann komplett.

nee kolben nicht die sind ja crom. ich weis jetzt nicht ob bremsflüssigkeit mit zoínk reagiert aber denke nicht.

Kolben rosten doch auch und 2 sind sogar weggebrochen also schrott.
wenn ich die zerlege, dann ist innen doch alles voll mit zink.

aber um den kolben drum rum ist es vercromt dieses ist ja die abdichtung am vierkant dichtring da würd ich nichts dan verzinken wenn dann nur ausenseite das loch halt.

Problem ist, die Teile kommen in ein Bad und werden dann positiv oder negativ geladen, wie auch beim Pulvern, da kommt überall was hin.
Also im Bremssattel stört das nicht wenn da ein wenig drinne ist?
Bremskolben nur das was außen ist, dann geht das aber nur wenn der Kolben noch im Sattel ist.
Könnt man dann ja so machen 2 Sättel verschließen und dann verzinken, 2 andere Sättel zerlegen und dann komplett verzinken nur eben ohne Kolben.
Dann aus den 4 Sätteln 2 Sättel zusammenbauen.
Bin mir aber nicht sicher, ob das geht, weil der Kolben ja kein Kontakt zum Sattel hat, dann wird das auch nichts mit dem verzinken, oder ich mach nur die Sättel und dann wird der Kolben eben lackiert und fertig, den sieht man ja eh nie.

oder einen dichtsatz kaufen mit neuen kolben

ne lass mal, ich mach das schon irgendwie.

alles klaa kannst dann ja man bilder zeigen

Hab heute die Bremssättel zerlegt, natürlich gleich doppelt, als Ersatz kann man sich die immer hinpacken
Beim zerlegen ist mir aufgefallen, das 3 mit 4 Bar Luftdruck sofort rausgeploppt sind, aber einer sich nur sehr schwer bewegt hat und ich erstmal Kompressor anmachen musste mit 8 bar kam der auch gerade so raus.
An allen Kolben sind auf der Dichtfläche leichte oberflächliche Kratzer, wahrscheinlich alles kein Problem, aber der eine der klemmte, der hat das auch am Ende, also kommen gleich alle 4 neu, dann bin ich auf der sicheren Seite, das auch alles leicht gängig ist und funktioniert, sowie dicht ist.
Die Woche noch auf Arbeit reinigen, das der Dreck runter kommt, dann sandstrahlen und verzinken lassen, dann gibt es neue Infos.

sauber wichtig ist das die kolben oben am einstich kein rost haben der in die dichtfläche reinwandert

So Bremssättel sind verzinkt, mal sehen, wann ich die zusammenbaue.

Die sehen edel und besser wie neu aus

Hab jetzt nach langer Suche keine einzelnen Kolben für die VW2 Bremssättel gefunden.
Da ich Führungshülsen und Manschetten schon von ATE zu liegen habe, werde ich die auch verwenden.
Die neuen Kolben nehme ich von diesem Rep. Satz:

http://www.ebay.de/itm/151636954554?_tr ... EBIDX%3AIT

ATE ist ja der originale Hersteller, ist mir sicherer die originalen Teile zu verwenden, da ich die ja eh schon zu liegen habe.
Weitere Bilder folgen dann nach dem Zusammenbau, bzw. während dessen, sodass hier eine kleine Anleitung entstehen wird.
Werd das wohl auch bei meinen Girling 38 machen, die ich noch im Lager zu liegen habe, dann sind die fertig und können wenn se gebraucht werden sofort verbaut werden, denn weiter Rosten sollen die ja auch nicht.

Hab ja schon mehrere Bremssättel auf Arbeit, für ältere Fendt 515 und für Fendt und Claas Mähdrescher repariert, eben so auch Hydraulik Zylinder, deshalb traue ich mir auch die Golf 2 Bremssättel zu, ist ja das gleiche, wer das noch nie gemacht hat, sollte das lieber in einer Werkstatt erledigen lassen, wegen der Sicherheit!

Gibt's keine beim Schrott?

Ne will gleich neue verbauen, hätte ja noch genug zu liegen...